BMW i3 REx - اختبار المسافات الطويلة BMW i3 مع مولد طاقة الاحتراق الداخلي [تلقائي]
اختبار قيادة المركبات الكهربائية

BMW i3 REx - اختبار المسافات الطويلة BMW i3 مع مولد طاقة الاحتراق الداخلي [تلقائي]

نفذت السيارة الألمانية Auto Bild ووصفت البولندية Auto wiat اختبار BMW i3 REx على مسافة 100 كيلومتر. على الرغم من أن هذا البديل لم يعد متاحًا في أوروبا ، إلا أنه قد يكون خيارًا مثيرًا للاهتمام في السوق الثانوية - لذا فإنه يستحق النظر فيه.

قبل أن نصل إلى التقرير ، تذكير سريع: إن BMW i3 REx عبارة عن سيارة هجينة تعمل بالكهرباء (PHEV) يعمل فيها محرك الاحتراق الداخلي كمولد طاقة فقط. لهذا السبب ، يُشار أحيانًا إلى i3 REx باسم EREV ، وهي مركبة كهربائية ذات نطاق ممتد. لا تتمتع مثل هذه السيارة بأي مزايا بموجب قانون التنقل الكهربائي ، ولكن عند استيرادها من الخارج ، ستكون أرخص بمقدار الضريبة الانتقائية.

BMW i3 REx - اختبار المسافات الطويلة BMW i3 مع مولد طاقة الاحتراق الداخلي [تلقائي]

BMW i3 (في الخلفية) و BMW i3 REx (في المقدمة). الاختلاف الرئيسي هو غطاء الوقود الإضافي على الحاجز الأمامي (ج) لسيارة BMW.

أجرى Auto Bild اختبار المسافات الطويلة لسيارة BMW i3 REx 60 Ah ، أي سيارة ذات بطارية 21,6 كيلو واط في الساعة ومحرك احتراق ثنائي الأسطوانات 25 كيلو واط (34 حصان). كهربائية بحتة يبلغ مدى هذا النموذج حوالي 116 كيلومترًا ، شامل في الوضع المختلط - حوالي 270 كيلومترًا (في إصدار الولايات المتحدة: ~ 240 كم).

أول ما لاحظه المختبرون هو صوت مولد طاقة الاحتراق. تصنع Kymco المحرك من دراجة نارية ومن غير المرجح أن يبدو نظيفًا بأسطوانتين و 650cc. لقد تم مقارنتها بجزازة العشب ، وفي الواقع ، فإن هديرها مشابه جدًا ، وهو أمر يسهل رؤيته عند مشاهدة YouTube:

ماذا عن النطاق؟ بعيدًا عن الطريق السريع ، في وضع Eco Pro + للطقس البارد ، تمت تغطية 133 كيلومترًا في الوضع الكهربائي النقي. في الصيف كان بالفعل 167 كيلومترًا. حاليا، بمسافة 100 ألف كيلومتريتم تفريغ البطارية بعد 107 كيلو متر.

تدهور بطارية BMW i3 REx 60 Ah

يقدر صحفيو Auto Bilda أن سعة البطارية قد انخفضت إلى 82 بالمائة. القدرة الأولية. يعد هذا قياسًا ذا قيمة نظرًا لوجود عدد قليل جدًا من البيانات حول استهلاك عناصر BMW i3 / i3 REx في السوق.

المقارنة مع المنافسين مثيرة للاهتمام. إن سيارة نيسان ليف التي تبلغ قوتها 24 كيلو واط في الساعة المستخدمة في المناخات الحارة أسوأ بكثير ، لكن نيسان ليف 40 كيلو واط في الساعة المستخدمة في أوروبا تبدو أفضل. وفقًا للحسابات الأولية ، يجب أن تنخفض الورقة الجديدة (2018) إلى 95 بالمائة لنفس الأميال ، أي أن تفقد 5 بالمائة فقط من القوة الأصلية:

BMW i3 REx - اختبار المسافات الطويلة BMW i3 مع مولد طاقة الاحتراق الداخلي [تلقائي]

انخفاض في سعة بطارية Nissan Leaf بمقدار 40 كيلو وات في الساعة / فقدان السعة (الخط الأزرق ومقياس النسبة المئوية على اليسار) مقابل الأميال (مقياس الأميال على اليمين) (ج) شاي الليمون / YouTube

إخفاقات BMW i3 REx؟ بشكل رئيسي في قسم العادم

في سيارة BMW i3 REx الموصوفة ، تضررت ملفات الإشعال الخاصة بمحرك الاحتراق الداخلي ، وعلى مسافة 55 كم ، تلف مروحة الشاحن الفائق. كما اصطدم بفتحة خزان الوقود. على الجانب الكهربائي من نظام القيادة ، كانت المشكلة الأكبر هي ... الكابلات المستخدمة للاتصال بالشاحن. في اختبار Auto Bilda ، كان لا بد من تغييرها مرتين.

BMW i3 REx - اختبار المسافات الطويلة BMW i3 مع مولد طاقة الاحتراق الداخلي [تلقائي]

كابلات شحن BMW للسيارات الكهربائية والهجينة. يمكن تمييز الكابلات أحادية الطور (اليسرى) بسهولة عن الكابلات ثلاثية الطور (اليمنى) بسماكة السلك.

فوجئ المراسلون بتكاليف الصيانة الباهظة (كل 30 كيلومتر) ، والتي كانت إلزامية ، ربما بسبب وجود محرك احتراق داخلي. الجلد الصديق للبيئة الموجود على عجلة القيادة والمقاعد مهترئ قليلاً ، كما أن ماصات الصدمات المطاطية متصدعة. تصدأ أقراص المكابح بسبب ندرة استخدامها. في كل من الأمام والخلف ، بعد 100 ألف كيلومتر ، بقيت المجموعة الأصلية من الأقراص والوسادات.

تستحق القراءة: 100 3 كم خلف مقود سيارة BMW iXNUMX ...

قد يثير هذا اهتمامك:

إضافة تعليق