BMW i3 (مستعملة) من ألمانيا ، أو طريقي إلى التنقل الكهربائي - الجزء 2/2 [Czytelnik Tomek]
اختبار قيادة المركبات الكهربائية

BMW i3 (مستعملة) من ألمانيا ، أو طريقي إلى التنقل الكهربائي - الجزء 2/2 [Czytelnik Tomek]

هذا هو الجزء الثاني من قصة القارئ الذي قرر شراء سيارة BMW i3 مستعملة. أذكر: أثناء تواجدنا في فرانكفورت ، ونحتاج إلى العودة بالسيارة إلى بولندا ، بالقرب من وارسو. وفي الوقت نفسه ، فإن سيارة BMW i3 هي كهربائي بمدى فعلي يقل عن 200 كيلومتر ...

يمكن قراءة الجزء الأول هنا:

> استخدمت BMW i3 من ألمانيا ، أو طريقي إلى التنقل الكهربائي - الجزء 1/2 [Czytelnik Tomek]

المحتوى التالي مأخوذ من القارئ الخاص بنا ، لقد قدمنا ​​له فقط تخفيضات صغيرة وتغييرات طفيفة. لسهولة القراءة ، لا نستخدم الخط المائل.

1 كم بالسيارة المدينة هو التحدي!

كنت أعرف منذ البداية أن الأمر سيستغرق يومين للوصول إلى المنزل. افترضت أن عملية الشراء ستتم في درجات حرارة معتدلة ، أي خلال الأشهر الأكثر دفئًا. اعتقدت أنه إذا لم أجد سيارة مناسبة في سبتمبر ، فسوف أضطر إلى تأجيل خطتي حتى الربيع المقبل - لأنه إذا كانت المسافة المقطوعة منخفضة جدًا ، فقد لا أعود إلى المنزل.

الخبر السار هو أنه في عام 2019 ، بدأت أجهزة الشحن الأسرع في الظهور في بولندا - أتحدث عن GreenWay ، ولكن أيضًا Orlen أو Lotos أو PGE - وبفضل ذلك فإن السيارة التي ليس لها نطاق كبير تسمح لك بالتحرك في جميع أنحاء البلاد أكثر وأذكى.

كنت متفائلًا أيضًا بأن السيارة ، بعد تشغيلها والتحول إلى وضع Eco Pro + ، أظهرت مسافة هائلة تصل إلى 250 كيلومترًا.

موسيقى الجاز!

حتى قبل مغادرتي ، استخدمت PlugShare للتخطيط لرحلتي. لماذا لم أستخدم A Better Router Planner؟ سهّل لي PlugShare التعرف على أجهزة الشحن المجانية ، وسرعان ما اكتشفت ما إذا كان أي شخص يفرض رسومًا عليها ، وكان لدي صور من المكان وفرصة للاتصال بالمستخدمين السابقين.

BMW i3 (مستعملة) من ألمانيا ، أو طريقي إلى التنقل الكهربائي - الجزء 2/2 [Czytelnik Tomek]

تلقيت بطاقتي RFID من الشبكات الألمانية ، لكنني ما زلت أتوقع حدوث مشكلات في محطات الشحن. لقد خططت لرحلة بشاحن واحد مدفوع و ... كان كل شيء في عين الثور! مشيت إلى الجهاز في Kaufland وروحي على كتفي ، لأنه لم يكن لديها تسجيلات دخول إلى PlugShare ، ولا توجد صور ، واتضح أن الشاحن موجود ويعمل بشكل جيد جدًا!

لقد سجلت أول زيارة ناجحة ، أضفت صورًا - يمكنك رؤيتها هنا (حجة مهمة لماذا يجب عليك التحقق من التطبيق).

> إعادة شحن فولفو XC40 / كهربائي /: السعر يبدأ من 235 زلوتي بولندي 8 لـ P320 AWD ، فقط "أكثر من XNUMX كم" من نطاق الطيران الحقيقي؟

أطرف شيء كان ذلك محطة الدفع الوحيدة سببت لي مشكلة: غير قادر على التشغيل عبر رمز الاستجابة السريعة ، غير قادر على التشغيل عبر Plugsurfing ، تتم إدارته فقط بعد التحدث إلى الدعم (انظر هنا). لم يكن من السهل التوصل إلى اتفاق ، لأنني كنت أتحدث الإنجليزية ، وكان المحاور باللغة الألمانية ، وكان من الصعب على الهاتف أن أرى كيف كنت ألوح بذراعي. لكنها نجحت: تم تشغيل الجهاز عن بُعد ، وتم تزويدي بالطاقة وتمكنت من مواصلة رحلتي.

بالطبع ، كانت هناك أيضًا خطة احتياطية: قضاء الليل في محطة شل القريبة ، والتوسل إلى الموظفين للسماح لي بالاتصال. لحسن الحظ ، لم يكن هذا ضروريا.

بولندا ، وأخيراً بولندا

أنهيت اليوم الأول من الرحلة في فندق في Jelenia Góra.. لم يكن لدي أي تأمين بخلاف تأمين المسؤولية ، لذلك قررت استخدام موقف السيارات الآمن. لسوء الحظ ، في الصباح اتضح أن الشحن السريع الوحيد في المدينة (PGE) معطل - ثم أدركت أنه دائمًا ، يجب عليك دائمًا التخطيط لرحلة إلى المدينة باستخدام جهازي شحن سريع على الأقل.. هذه هي الطريقة التي يشعر بها الشخص بثقة زائدة لأنه "في المنزل" ...

لقد أمضيت 2,5 ساعة في موقف سيارات بمركز التسوق على منفذ عادي بجهد 230 فولت فقط للحصول على طاقة كافية للوصول إلى محطة الشحن التالية.

سار كل شيء دون حوادث خاصة ، في المساء وصلت إلى وارسو. كان نظام تثبيت السرعة النشط رائعًا على الطريق ، فقد كنت أقود مسافة كيلومتر واحد بمتوسط ​​استهلاك يبلغ 1 كيلو وات في الساعة ومتوسط ​​سرعة 232 كم / ساعة.وقدت الطريق بأكمله ، وأنفقت 13,3 زلوتي بولندي على الكهرباء بالإضافة إلى فندق بالطبع.

BMW i3 (مستعملة) من ألمانيا ، أو طريقي إلى التنقل الكهربائي - الجزء 2/2 [Czytelnik Tomek]

شحن BMW i3 في وودج ، أي "أنا على وشك المنزل" (ج) القارئ توماسز

بماذا اشعر الان؟ هل كان اختيارا جيدا؟

استبدلت سيارة BMW i3 سيارة تويوتا أوريس الهجينة التي قادتها زوجتي. هي التي تستخدم السيارة كل يوم. رأيها؟ يتحرك كما كان من قبل (على ما يبدو بسبب عدم وجود ناقل حركة يدوي). لكن الزوجة لاحظت على الفور أنه لا يمكن التحكم في سيارة BMW i3 إلا بدواسة "الغاز" ، لأنها تتيح لك التسارع والفرامل. ملائم ، أليس كذلك؟ 🙂

على أي حال ، أود بنفسي الانتقال من Outlander PHEV عندما أحتاج إلى الخروج إلى المدينة في المساء.

هل الشراء في ألمانيا منطقي؟

في رأيي ، نعم. عندما أنظر إلى العروض في بولندا لمدة عام (2017) مع بطارية 94 آه ومعدات مماثلة ، أرى الأسعار حول PLN 120 30. لذلك قمت بتوفير أقل من PLN XNUMX XNUMX ، بالطبع ، بعد خصم تكاليف السفر والفنادق وترجمة المستندات والتسجيل في بولندا. على أي حال: أنا في ميزة كبيرة.

ألن يكون من الأفضل انتظار دفعات إضافية؟ أوبل كورسا؟

الجواب هو نعم ولا. عندما سمعت عن الدعم ، أوقفت خطط الشراء الخاصة بي. ومع ذلك ، عندما اتضح أن القيد ينطبق على السيارات الجديدة التي لا تزيد تكلفتها عن 125 زلوتي بولندي ، قررت أنني اخترت السوق الثانوية.

> الرسوم الإضافية للسيارات الكهربائية 2019: ما يصل إلى 36 زلوتي بولندي لكل سيارة ، وحتى 000 زلوتي بولندي لكل دراجة نارية / دراجة بخارية خفيفة

نعم ، أعترف ، لقد أغرتني بعض الشيء بعروض أوبل كورسا إي وبيجو إي -208 أو رينو زوي الجديدة. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن السيارات ذات المعدات الأساسية مشمولة في عتبة التكلفة الإضافية. محركاتهم أضعف من محركات BMW i3. لذا فهم يقدمون أسوأ ديناميكيات. يبدو أن الداخل أيضًا بطريقة ما ... مساحة مختلفة وأقل.

الميزة الوحيدة لهذه الطرازات هي بطارية بسعة حوالي 50 كيلو وات في الساعة - ولكن بعد ذلك قررت أن هذا لن يكون مهمًا جدًا في حركة المرور في المدينة. علاوة على ذلك ، قطعت سيارة BMW i3 700 كيلومتر في يوم واحد. تخليت عن.

لماذا لا تسلا؟

كانت هناك نقطة فكرت فيها في شراء نموذج جديد 3. ولكن كان لدي متطلبات محددة للغاية لأنني كنت بحاجة إلى أكثر من مجرد مدير تنفيذي يتمتع بشخصية كاريزمية. أنا أردت:

  1. إمكانية شراء سيارة في بولندا ،
  2. الخدمة في وارسو ،
  3. تكلفة إضافية لهذا النموذج.

كان الافتراضان متقاربين ، وتحقق الافتراضان الأولان. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن تنفيذ الخيار الأخير ، لذلك عدت إلى فكرة شراء BMW i3 في السوق الثانوية. وكما ترى ، فهمت.

> ارتفع سعر Tesla Model 3 ، متغير الأداء فقط مع إطارات رمادية بقياس 20 بوصة بدلاً من الإطارات الفضية.

هل السيارة الكهربائية منطقية؟

بالنسبة لي نعم.

لسنوات عديدة كنت أقود سيارات تعمل بالبنزين ، وسيارات ديزل ، وهجينة (HEV) ، وهجينة تعمل بالكهرباء (PHEV) ، وقد استأجرت مؤخرًا كهربائيًا (BEV). أعتقد أن لدي مقارنة وأرى ذلك هذا الأخير هو الأفضل للقيادة. بالطبع ، سعر الشراء هو ناقص مؤكد ، لأن السيارات الكهربائية البحتة أغلى ثمناً. ومع ذلك ، إذا تمكنا من قبول سيارة مستعملة ، فإن السيارة التي يتراوح عمرها بين عامين وثلاثة أعوام في السوق الثانوية ستكون نصف سعر السيارة الجديدة.

كما يظهر في الصورة المرفقة. QED.

BMW i3 (مستعملة) من ألمانيا ، أو طريقي إلى التنقل الكهربائي - الجزء 2/2 [Czytelnik Tomek]

وإذا كنت مهتمًا بمغامراتي الأخرى ، فتفضل بزيارة Facebook - أنا هنا.

جميع الصور في مقال (ج) القارئ توميك

قد يثير هذا اهتمامك:

إضافة تعليق