اختبر قيادة BMW 2 Series Active Tourer ضد VW Sportsvan: أفراح العائلة
لقد أظهرت Active Tourer بالفعل أنها لا يمكن أن تكون فسيحة ومريحة فحسب ، بل يمكن أيضًا أن تكون ممتعة في القيادة. لكن هل هي أفضل من المنافسة؟ مقارنة بين نسخة 218d 150 حصان سيحاول VW Golf Sportsvan 2.0 TDI الإجابة على هذا السؤال.
تغيير السيارة ، قريب جدًا من مركز اختبار Boxberg. نزل أحد الزملاء من السيارة Active Tourer ، ونظر باهتمام إلى العجلات مقاس 18 بوصة وبدأ يقول بحماس: "هل تعرف ما أفكر فيه؟ قد تكون أول سيارة BMW تبدأ بالانحناء قليلاً في الزوايا الضيقة - لكن القيادة لا تزال ممتعة ". الزميل على حق تماما. يبدو طراز 218d Sport Line رشيقًا بشكل لا يصدق ، حيث يغير اتجاهه على الفور وبدون تردد ، وعند المناورات الأكثر حدة ، حتى أنه "يتأرجح" إلى الوراء - كل هذا يجعلني سريعًا أنسى أمر الدفع بالعجلات الأمامية. لا شك أن جزءًا من سبب التعامل الممتاز هو نظام التوجيه الرياضي المباشر للغاية والمتغير ، والذي يتم تقديمه مقابل تكلفة إضافية غير باهظة. وإذا قررت إيقاف تشغيل نظام ESP تمامًا - نعم ، هذا ممكن مع طراز BMW هذا - يمكنك بسهولة إثارة رقصة رشيقة بشكل غير متوقع من الخلف. ما إذا كانت عائلتك ستستمتع بهذه الحريات هي مسألة رأي شخصي. وبالطبع أي نوع من العائلة لديك؟
تنسجم المقاعد الرياضية المنسوجة جيدًا مع طابع السيارة وتوفر دعمًا جانبيًا ممتازًا في جميع المقاعد. مجهزة بمقاعد مريحة ومخمدات تكيفية اختيارية ، تتناوب Golf Sportsvan بطريقة محايدة ولكن أقل طموحًا وبجسم أكثر رشاقة بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، في اختبارات الطريق ، يتعامل فولفسبورج مع الهدوء والدقة بشكل معقول ، وتظهر النتائج أنه أبطأ قليلاً من منافسه في ميونيخ. يعمل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) بذكاء على منع الميل إلى تقليل التوجيه أكثر من اللازم.
مريح مما كان متوقعا
هل يجب على سائق السيارة السياحية أكتيف تورر أن يدفع مقابل الأداء المتفوق مع التنازل عن الراحة؟ أبداً. على الرغم من الإطارات المذهلة التي يبلغ عرضها 225 عرضًا ، فإن ركوب BMW محكم ولكن سلس. على هذا النحو ، فإنه يمر عبر المفاصل المستعرضة بشكل رائع مثل الجولف ، كما أن الراحة لمسافات طويلة لا تشوبها شائبة. تقدم Active Tourer جزئياً الأخلاق الحميدة فقط في موقع الاختبار ، مما يحاكي طريقًا مكسورًا للغاية. تتصرف فولكس فاجن بشكل مختلف قليلاً: فهي تمتص بهدوء جميع المطبات في طريقها - طالما تم تشغيل وضع الراحة لنظام التعليق التكييفي DCC. ناهيك عن أن BMW تقدم أيضًا مخمدات تكيفية بتكلفة إضافية ، ومن المحتمل أن تبدو الصورة مختلفة جدًا.
زيادة الكفاءة
يتميز الطراز 218d بامتياز تجهيزه بمحرك معدل بشكل أساسي. مع زيادة القوة من 143 إلى 150 حصانًا ، يعمل المحرك رباعي الأسطوانات بشكل مثالي أكثر من ذي قبل ولديه قدرة سحب موثوقة عند أدنى دورات. أقصى عزم دوران 330 نيوتن متر. ومع ذلك ، فإن محرك 2.0 TDI المعروف تحت غطاء محرك الجولف يعمل بشكل أفضل. وحدة ديزل بقوة 150 حصان يعمل بسلاسة أكبر ، ولديه قوة جر أقوى ويستهلك 0,3 لتر / 100 كم أقل. نظرًا لأن BMW قدمت سيارة Active Tourer للمقارنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات (Steptronic Sport) ، وقد تم تجهيز VW بدليل كلاسيكي من ست سرعات مع تحويل ممتاز ، لا يمكن إجراء قياسات المرونة. ومع ذلك ، لا يمكن للمرء أن يتجاهل حقيقة أنه من حالة السكون إلى 180 كم / ساعة بوزن 1474 كجم ، فإن سبورتسفان تتسارع بمقدار 3,4 ثانية أسرع من البافارية الأثقل 17 كجم. ليس لدينا أدنى شك في سبب اختيار BMW توفير السيارة في هذا التكوين - حيث يتم تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF بسلاسة ، ويتمكن دائمًا من اختيار الترس الأنسب للموقف ويعمل بشكل مثالي مع محرك ديزل سعة XNUMX لتر. يبدو أن نظام التحكم في الإطلاق فقط في غير محله في الشاحنة. من الصعب القول بشكل لا لبس فيه أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الرائع يعد ميزة إضافية لشركة BMW في هذه المقارنة ، لأنه يزيد سعره بشكل كبير مقارنةً بـ VW.
أي من النموذجين يوفر مساحة أكبر؟
لكن بالعودة إلى ما هو على الأرجح أهم شيء في هذه السيارات - تصميمها الداخلي. في BMW ، المقاعد منخفضة ، والأثاث الأنيق يبرز مع خياطة متباينة على المقاعد والأبواب ولوحة القيادة ، والكونسول الوسطي ، تقليديًا للعلامة التجارية ، موجه قليلاً نحو السائق. على متن الطائرة ، نجد أيضًا عناصر التحكم المستديرة الكلاسيكية ونظام iDrive البديهي. بهذه الطريقة ، تمكنت الشاحنة البافارية من خلق إحساس أقوى بالنبل والأناقة مقارنة بسيارة Sportsvan القوية. على الرغم من أن طراز الاختبار كان مجهزًا بشكل متطور ومغطى بطلاء البيانو ، إلا أن فولكس فاجن فشلت في أن تكون متطورة مثل BMW - والتي من المرجح أن تجتذب عددًا كبيرًا من العملاء الذين يدفعون الثمن لصالح الطرازين الأغلى ثمناً.
بالنسبة للمكان المعروض في الصف الثاني من المقاعد ، هناك رهان متساو بين المتنافسين. كلتا السيارتين لديها مساحة كبيرة. تتوفر المقاعد الخلفية المائلة القابلة لضبط الطول ، والتي تعد قياسية في فولكس فاجن ، من BMW بتكلفة إضافية. هناك مساحة للأمتعة بحجم 468 لترًا (بي إم دبليو) و 500 لترًا (فولكس فاجن). عند طي المقاعد الخلفية ، المقسمة بشكل قياسي إلى ثلاثة أجزاء ، يتم الحصول على حجم 1510 و 1520 لترًا ، على التوالي - مرة أخرى نتيجة متساوية. يحتوي كلا الطرازين على قاعدة تمهيد عملية قابلة للتعديل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طلب نظام تضخيم الأحمال الصعبة من BMW.
بشكل عام ، تعد BMW أغلى السيارتين في الاختبار ، على الرغم من أعلى مواصفاتها (Sport Line و Highline على التوالي) ، يتميز كل من الطرازين ببعض المعدات الباهظة جدًا ، بما في ذلك أشياء مثل climatronic ، ومسند الذراع المركزي ، ومنفذ USB. ، مساعد وقوف السيارات ، إلخ. بغض النظر عن كيفية اقترابك من الفواتير ، فإن سعر 218d Sport Line دائمًا ما يكون أعلى بكثير من Golf Sportvan Highline. بالإضافة إلى تقييم المعايير المالية ، فإن BMW متأخرة قليلاً من حيث السلامة - والحقيقة هي أنه مع مسافة الكبح التي تبلغ حوالي 35 مترًا ، تقترب Active Tourer من قيم M3 (34,9 م) ، ولكن التقنيات مثل مساعدة النقطة العمياء والانعطاف. Setlins قياسية في VW فقط. من ناحية أخرى ، لا يمكن لمشتري Sportsvan أن يحلموا إلا بوسائل الراحة مثل شاشة عرض على الزجاج الأمامي أو باب خلفي كهربائي. هناك شيء واحد مؤكد - كل من الآلتين في هذه المقارنة تقدم لعملائها بالضبط ما يتوقعونه منها.
الخلاصة
1.
VW
مريحة وقوية وواسعة وآمنة على الطريق وبأسعار معقولة نسبيًا ، تعتبر Sportsvan خيارًا رائعًا لمن يبحثون عن شاحنة متينة ومريحة.
2.
بي إم دبليو
حافظت أكتيف تورير على المركز الثاني في الجدول النهائي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع سعرها. تترك BMW انطباعًا رائعًا من خلال التحكم الرياضي والتصميم الداخلي الأنيق.
النص: مايكل فون مايدل
الصورة: هانز ديتر زيفرت
بيت " مقالات " الفراغات » BMW 2 Series Active Tourer مقابل VW Sportsvan: أفراح العائلة
