اختبر قيادة سيارة BMW X2

الآن تشكلت عائلة X في تقدم حسابي متكامل. دخلت X2 السوق - العلامة التجارية الأكثر إحكاما للكوبيه كروس أوفر

في فيديو العرض التقديمي لسيارة X2 الجديدة ، يتجول كبير مصممي BMW جوزيف كابان حول الكروس الهزيل. يتحدث عن أهم الفروق الدقيقة في الخارج ، مشيرًا إلى التفاصيل المشرقة للشكل الخارجي والداخلي للحداثة.

ومع ذلك ، هناك القليل من الحماقة في هذا المسرح الفردي. بدأ التشيكي البارز ، الذي أعطى للعالم سيارة بوجاتي فيرون المعقدة وسكودا أوكتافيا البسيطة ببراعة ، في تولي مسؤولية أسلوب العلامة التجارية البافارية مؤخرًا - قبل أقل من ستة أشهر.

مظهر X2 الجديد هو عمل مجموعة من المصممين بقيادة بول توماس سيش. شخص غير عادي للغاية. ها هو يجلس إلى جوارنا على العشاء بعد اليوم الأول من اختبار القيادة ويسخر من الصحفيين الإيطاليين والفتاة المجاورة لهم.

في العالم الحديث ، حيث يبدو أنه يمكن للمرء أن يمزح فقط عن رجل أبيض ناضج جنسياً ، لا يُنظر إلى نكات القطبين على أنها محادثة غير رسمية فحسب ، بل كنوع من التمرد. وهذا بالضبط ما فاز به. اللعنة ، فقط مثل هذا الشخص يمكنه إنشاء مثل هذه السيارة المشرقة والرائعة.

لا أحد يجادل في أن X2 هو منتج تسويقي واضح المعالم. ومع ذلك ، هناك في مظهره نوع من التعبير والهجوم ، والذي ، للأسف ، لم يتم ملاحظته لفترة طويلة في ظهور السيارات البافارية. السيارة جيدة بشكل خاص في مخطط اللون الذهبي الذي تم إنشاؤه خصيصًا ومجموعة تصميم M Sport X.

بالنسبة للبعض ، قد تبدو السيارة في هذا التصميم مفرطة في الاستفزاز وحتى مبتذلة ، لكنها بالتأكيد اتضح أنها مشرقة ولا تنسى. وهذا ، على ما يبدو ، هو الهدف الرئيسي الذي يحاول المصممون الحديثون تحقيقه عند إنشاء نموذج جديد. وبهذا المعنى ، قام منشئو X2 بعملهم على أكمل وجه.

ربما لهذا السبب يُنظر إلى الجزء الداخلي من التقاطع على أنه عادي للغاية. لا تبدو بساطة الأشكال والخطوط الصارمة على خلفية المظهر اللامع مناسبة للغاية. من ناحية أخرى ، سمحت الحلول التقليدية بعدم حرمان المقصورة من الراحة وبيئة العمل التي تم التحقق منها النموذجية لجميع سيارات BMW.

من ناحية أخرى ، تترك الزخرفة انطباعًا رائعًا. الجزء العلوي بالكامل من المقصورة فوق الخصر مزين بالبلاستيك الناعم ليس الأغلى ثمناً مع نسيج مشمع لطيف. اللمعان على الكونسول الوسطي هو الحد الأدنى ، وكل الكروم صلب وغير لامع. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنس أن الجهاز متاح اختياريًا مع استخدام واسع للجلد.

يتميز التصميم الداخلي لنسختنا مع حزمة M Sport X أيضًا بمقاعد رياضية مع دعم جانبي واضح وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع مغطاة بالجلد. وإذا لم تكن هناك شكاوى بشأن الأول ، فإن "عجلة القيادة" تبدو ممتلئة الجسم وغير مريحة بحيث لا يمكن الإمساك بها في وضع XNUMX إلى XNUMX.

عجلة القيادة غير مريحة ليس فقط في المقبض ، ولكن أيضًا بسبب العمل التفاعلي الزائد. يمكنك أن تشعر به حتى عند السرعات المنخفضة عند مغادرة الموقف. ومع زيادة السرعة ، يزداد الجهد الضيق على عجلة القيادة فقط ، ويصبح غير طبيعي تمامًا.

مع هذا النوع من القوة التفاعلية ، تظل عجلة القيادة نفسها حادة وسريعة الاستجابة. تتفاعل الآلة مع جميع الإجراءات معها على الفور ، وبصورة دقيقة تتبع مسارًا معينًا. ومع ذلك ، يقول المهندسون البافاريون إن عجلة القيادة المشدودة هي إحدى ميزات مجموعة M الرياضية. إصدارات X2 القياسية لها نفس إعدادات توجيه الطاقة الكهربائية مثل منصة X1.

يفسر الألمان أيضًا الصلابة المفرطة للتعليق من خلال وجود حزمة رياضية. الينابيع والمخمدات رياضية هنا ، وهذا هو السبب في أن مثل هذه السيارة قد لا تكون مريحة مثل القاعدة. على الرغم من أنني يجب أن أعترف بأن سيارة الكوبيه كروس أوفر تبتلع كل تفاهات الطريق الصغيرة حتى على عجلات ضخمة مقاس 20 بوصة ذات إطارات منخفضة الارتفاع بهدوء شديد. ويمكنك أيضًا طلب ممتص صدمات متكيف مع خصائص تنقل متغيرة في هذه المجموعة.

ولكن لا تتوقع أن يكون توازن الهيكل الإجمالي للقاعدة X2 هو نفسه النظام الأساسي X1. على الرغم من تشابه بنية المعلقات ، فقد تم تعديل تصميمها. نظرًا لأن جسم X2 أصغر حجمًا وأكثر صلابة ، فإن أجزاء الهيكل لها نقاط ربط مختلفة به. بالإضافة إلى ذلك ، فإن زاوية العجلة غارقة هنا أكثر ، وشوط المخمدات أكثر كثافة ، والقضيب المضاد للدحرجة أكثر سمكًا وصلابة ، وبالتالي فهو يقاوم الحمل بشكل أفضل.

نتيجة لذلك ، يتم تقليل الميل إلى الحد الأدنى ويكون تدحرج الجسم أقل بشكل ملحوظ. بشكل عام ، يركز X2 بشكل أكبر على التنقل ، وتشعر تجربة القيادة وكأنها فتحة ساخنة رشيقة أكثر من كونها كروس أوفر. لا تسير السيارة التي تعرضت للضرر بشكل جيد فقط بشكل سليم ومحكم ، ولكن حتى بشكل هزلي وتهور.

هذا يشير حتى إلى محرك أقوى مما لدينا - تعديل ديزل صغير بقوة 190 حصان. ولا نقول أن X2 يسير بخطى بطيئة إلى حد ما ، لكن هذا المحرك لا يكشف بالكامل عن إمكانات الهيكل. يتم إعطاء التسارع من حالة التوقف التام للسيارة بسهولة وحتى بسرعة ، وعلى الطرق السريعة عالية السرعة يكون مخزون الجر دائمًا كافيًا بهامش. علاوة على ذلك ، يتم دعمه بواسطة "أوتوماتيكي" ذكي للغاية من 8 سرعات من Aisin ، وهو مألوف بالفعل من X1.

ومع ذلك ، في المسارات المتعرجة ، تريد تشغيل المحرك لفترة أطول قليلاً ، ولكن لسوء الحظ ، يتحول إلى تعكر سريعًا بمجرد أن تتجاوز الدورات 3500-3800 علامة. بشكل عام ، القيادة بمثل هذا المحرك مريحة وآمنة ، ولكنها ليست ممتعة للغاية.

يحتوي X2 أيضًا على إصدار بنزين ، ولكنه نسخة واحدة فقط حتى الآن. تم تجهيز هذا التعديل بمحرك سوبر تشارج سعة 192 لتر ينتج XNUMX حصان. إلى جانب هذا المحرك ، يعمل "روبوت" بسبع سرعات مع قوابض - أول علبة تروس انتقائية من BMW مثبتة على طرازات مدنية للعلامة التجارية.

على الرغم من العنوان الرسمي لكوبيه كروس أوفر ، تدخل X2 بيئة تنافسية للغاية لسيارات الدفع الرباعي المدمجة من الفئة B و C. وهنا ، بالإضافة إلى القدرة على أن تكون جميلًا ، من الضروري تقديم مستوى عالٍ من التطبيق العملي. وفقا له ، من غير المرجح أن يقتحم البافاري القادة ، لكنه لن يبقى بين الغرباء أيضًا.

الصف الخلفي لا يتألق مع الفراغ - لا في الساقين ولا حتى فوق الرأس. الأشخاص طوال القامة سوف يريحون رؤوسهم على السقف المنخفض. لكن بالنظر إلى الجيل الماضي X1 مع التصميم الكلاسيكي ، يبدو الصف الخلفي من X2 أكثر ترحيباً. كما أن الصندوق لا يسجل أرقامًا قياسية - 470 لترًا ، على الرغم من أنه وفقًا لمعايير سكان المدن الحديثة ، فإن حجمه يجعل من الممكن بسهولة المطالبة بلقب السيارة الوحيدة لعائلة شابة.

نوع	كروس
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4360/1824/1526
قاعدة العجلات ، مم	2670
الخلوص الأرضي مم	182
حجم الجذع ، ل	470
كبح الوزن ، كجم	1675
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	2190
نوع المحرك	ديزل R4 ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم	1995
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	190
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	400 في 1750-2500
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل ، AKP8
ماكس. السرعة كم / ساعة	221
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	7,7
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	5,4/4,5/4,8
السعر من دولار	29 000