Berliet CBA ، شاحنة عسكرية فرنسية
عثرنا عليه سيارة تاريخية قبل بضعة أيام في ليون عملوا في المصانع رينووقمنا بتصويرها لك. في CBA تم تصميمه ليون منير، من إنتاج وبيع شركة فرنسية بيرلي بين عامي 1913 و 1932.
هذا هو رمز المعدات الثقيلةالجيش الفرنسي خلال الحرب العالمية الأولىحيث لعب دورًا رائدًا في حمل الناس والأغذية والأسلحة والذخيرة بلا كلل دون استسلام.
إنتاج قياسي
منذ عام 1914 ، تم بيع CBA فقط للجيش الفرنسي بموجب عقد. 100 شاحنة شهريالدرجة أن ماريوس بيرلي قرر إنتاج هذه الشاحنة فقط (بالإضافة إلى الخراطيش).
في عام 1918 ، غادرت المصانع ما يقرب من 1.000 شاحنة كل شهر ، وهو رقم قياسي عالمي للإنتاج ، لدرجة أنه تم تسليم إجمالي خلال أربع سنوات من الحرب العالمية الأولى. ما يقرب من 15 ألف.
بعد انتهاء الحرب ، استأنف البنك المركزي الخدمة التجارية. مؤخراً، تم إنتاج حوالي 40.000 وحدة، تم استبداله في عام 1959 بـ GLA و GLR.
بسيطة وموثوقة واقتصادية
Berliet CBA يمكن تحمله بسهولة الزائد الدائم، مع مقطورة ، يمكن أن تصل الحمولة إلى 10 أطنان.
كان يستخدم بشكل رئيسي ل نقل القوات والمعدات وكذلك لنقل الجرحى.
بفضل هيكل Spartan ، يمكن تجهيزه بمعدات خاصة واستخدامه لأغراض خاصة من غرفة مظلمة جميع غرفة العمليات.
محرك "Z": غير قابل للتدمير!
مصمم خصيصًا للمركبات التجارية الثقيلة ، المحرك Z CB عززت أجزاء. كانت الأجزاء "الدوارة" (العمود المرفقي ، أغطية المحامل ، قضبان التوصيل ، المكابس ، عمود الحدبات ...) ذات حجم كبير مقارنة بمحركات السيارات.
محرك سلسلة
La محرك سلسلة، بسيط ودائم ، يمكن إصلاحه دون صعوبة كبيرة. في ذلك الوقت ، كان خط القيادة لا يزال هشًا ، خاصة بالنسبة للشاحنات التي كانت تخضع لعمليات بدء وتوقف متكررة.
نظام الفرامل
في ذلك الوقت ، لم يكن لدى السيارات نظام فرامل على العجلات الأمامية. كان لدى CBA فرامل مثبتة بالداخل الاطارات الخلفية وفرامل المحور الجانبي على جانب الإخراج من الترس التفاضلي. كان الأخير ، الذي يتم التحكم فيه سيرًا على الأقدام ، مفيدًا في إبطاء السرعة أو الكبح الشديد.
للفرملة "الطارئة" ، استخدم السائق فرامل العجلات ذراع يد دائم. تم وضع ذراع نقل الحركة وفرامل الانتظار "على اليمين" على الجزء الخارجي من الإطار.
