النيتروجين مقابل. هواء في الإطارات
محتوى
إذا كنت قد تغيرت إطاراتك خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية ، فربما تكون قد واجهت مشكلات في النيتروجين والهواء في نزاعات الإطارات. لسنوات عديدة ، استخدمت إطارات المركبات التجارية مثل الطائرات وحتى إطارات السباقات عالية الأداء النيتروجين باعتباره غاز التضخم المفضل لعدة أسباب. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، أدخل محترفو السيارات المحترفون ، وخاصة مصنعي الإطارات وبائعي ما بعد البيع ، النيتروجين كخيار جيد للسائقين كل يوم.
هل يستحق النيتروجين الجهد الإضافي وتكلفة نفخ الإطارات بهذا الغاز الخامل إلى حد ما؟ في المعلومات الواردة أدناه ، سنناقش بعض مواصفات المستهلك الشائعة التي ستحدد ما إذا كان الهواء الطبيعي أم النيتروجين أفضل.
التكلفة والراحة: هواء منتظم
على الرغم من وجود ثمن يجب دفعه مقابل الإطارات الجديدة ، إلا أن الهواء ليس من ضمن هذه الأسعار - إلا إذا اخترت بديلًا للنيتروجين. بشكل عام ، ستفرض مراكز تركيب الإطارات رسومًا إضافية على نفخ إطاراتك بالنيتروجين بدلاً من الهواء العادي. إذا تم تقديم النيتروجين في الإطارات أو مركز الخدمة المحلي لديك ، فمن المحتمل أن تدفع ما بين 5 دولارات و 8 دولارات لكل إطار إذا تم تضخيمها في وقت التثبيت. بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في التبديل من الهواء العادي إلى النيتروجين النقي (نقي بنسبة 95٪ على الأقل) ، فإن بعض مواقع تركيب الإطارات سوف تتقاضى 50 دولارًا إلى 150 دولارًا مقابل ترقية كاملة للنيتروجين.
قد يطرح هذا السؤال: لماذا استبدال الهواء بالنيتروجين أغلى من استخدامه منذ البداية؟ حسنًا ، يعتقد بعض خبراء الإطارات أنه "عمل إضافي" لكسر حافة الإطار القديم ، والتأكد من نزف كل "الهواء" ، ثم تثبيت الحبة على الحافة بالنيتروجين الطازج. كما أنه من المخاطرة قليلاً أن "تنفجر" الإطارات دون الإضرار بها. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتوفر النيتروجين في جميع مواقع تركيب الإطارات ، لذلك من الأفضل استخدام الهواء العادي للراحة.
المحافظة على ضغط هواء ثابت: نيتروجين
كل إطار مصنوع ليس صلبًا تمامًا. يحتوي المطاط على العديد من الثقوب أو المسام المجهرية التي تسمح للهواء بالتسرب لفترة أطول من الوقت. سيؤدي ذلك إلى نفخ الإطارات أو خفض ضغطها تدريجيًا حسب درجة الحرارة والظروف الأخرى. القاعدة العامة هي أنه مقابل كل 10 درجات من التغير في درجة حرارة الإطار ، يتقلص الإطار أو يتمدد بمقدار 1 رطل لكل بوصة مربعة أو رطل لكل بوصة مربعة. يتكون النيتروجين من جزيئات أكبر من الهواء العادي ، مما يجعله أقل عرضة لفقدان ضغط الهواء.
لإثبات هذه الحقيقة ، قارنت دراسة حديثة أجرتها تقارير المستهلك الإطارات المملوءة بالنيتروجين بالإطارات المملوءة بالهواء العادي. في هذه الدراسة ، استخدموا 31 إطارًا مختلفًا وملأوا واحدًا بالنيتروجين والآخر بالهواء العادي. لقد تركوا كل إطار في الهواء الطلق في نفس الظروف لمدة سنة تقويمية ووجدوا أن الإطارات ذات الهواء العادي فقدت في المتوسط 3.5 رطل (2.2 رطل) والنيتروجين XNUMX رطل فقط.
الاقتصاد في استهلاك الوقود: لا فرق
في حين أن العديد من متاجر الإطارات قد تخبرك أن الإطارات المملوءة بالنيتروجين توفر اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بالإطارات العادية ، فلا يوجد دليل يدعم هذا الادعاء. وفقًا لوكالة حماية البيئة ، فإن ضغط الهواء هو المساهم الرئيسي في تقليل استهلاك الوقود عند استخدام الإطارات. كما هو مذكور أعلاه ، يقدم النيتروجين ميزة طفيفة في هذه الفئة. تقدر وكالة حماية البيئة أن استهلاك الوقود سينخفض بنسبة 0.3 في المائة لكل رطل من التضخم عبر الإطارات الأربعة. طالما أنك تقوم بفحص إطاراتك شهريًا لمعرفة الضغط الصحيح على النحو الموصى به ، فلن يكون التغيير في الاقتصاد في استهلاك الوقود كبيرًا.
تقادم الإطارات وتآكل العجلات: نيتروجين
على عكس الاعتقاد الشائع ، فإن الهواء العادي الذي نتنفسه يتكون من أكثر من مجرد أكسجين. في الواقع ، إنه في الواقع 21٪ أكسجين ، 78٪ نيتروجين ، و 1٪ غازات أخرى. يُعرف الأكسجين بقدرته على الاحتفاظ بالرطوبة ويقوم بذلك داخل الإطار / العجلة عند تركيبه كهواء مضغوط. بمرور الوقت ، يمكن أن تؤدي هذه الرطوبة الزائدة إلى تآكل الهيكل الداخلي للإطار ، مما يؤدي إلى الشيخوخة المبكرة ، وتلف الأحزمة الفولاذية ، وحتى المساهمة في تكوين الصدأ على العجلات الفولاذية. النيتروجين ، من ناحية أخرى ، هو غاز جاف خامل لا يرتبط جيدًا بالرطوبة. لهذا السبب ، تستخدم متاجر الإطارات النيتروجين بدرجة نقاء لا تقل عن 93-95 في المائة. نظرًا لأن الرطوبة داخل الإطار هي مصدر رئيسي لفشل الإطارات المبكر ، فإن النيتروجين الجاف له ميزة في هذه الفئة.
عندما تنظر إلى الصورة الكبيرة للجدل بين النيتروجين وإطارات الهواء ، فإن كل منها يقدم مزايا فريدة للمستهلكين. إذا كنت لا تمانع في دفع التكلفة الإضافية ، فإن استخدام معزز النيتروجين فكرة جيدة (خاصة بالنسبة لأولئك الذين يعيشون في المناخات الباردة). ومع ذلك ، في الوقت الحالي لا يوجد سبب كاف للتسرع إلى متجر الإطارات المحلي لتغيير النيتروجين.