اختبار قيادة أودي S5 كابريو ومرسيدس E 400 كابريو: أقفال الهواء لأربعة
محتوى
في بعض الأحيان ، تريد فقط أن تكون في الهواء - ويفضل أن يكون ذلك على بطانتين فاخرتين مكشوفتين بأربعة مقاعد ، مثل السيارات المكشوفة. Audi S5 و Mercedes E 400. أي من النموذجين يلعب مع الريح بشكل أكثر جرأة ، سنكتشف في هذا الاختبار.
من الجيد أن سيارتين فاخرتين مكشوفتين بأربعة مقاعد ليسا سياسيين. إذا كان الأمر كذلك ، فسيتم تحليل جميع عناوينهم بالتفصيل من أجل الانتحال ، وستكون بعض الأشياء خاطئة في العناوين نتيجة لذلك. العواقب معروفة: غضب إعلامي وهروب إلى الخارج. لكن مع مثل هذا الوقت الصيفي المثير - من كان يتخيل ذلك في يونيو؟ - نريد إبقاء بطلين مفتوحين معنا. إذا هربنا بجمالنا ، فسيكون هذا هو الأكثر إنقاذًا من الحياة اليومية.
ومع ذلك ، يبقى السؤال مفتوحًا: اسم Mercedes E-Class Cabrio ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، غير صحيح. تحت ملاءات الأسرة المزخرفة 2013 والجزء الداخلي من الفئة E - الآن مع لوحة عدادات أكثر تفصيلاً - توجد منصة الفئة C الأقصر. هذا هو السبب في أن السيارة المفتوحة E (موديل 207 من السلسلة) لم تُصنع في Sindelfingen ، ولكن في بريمن ، جنبًا إلى جنب مع نظيراتها من الفئة C. ومع ذلك ، فهذه عادة ما تكون معلومات فقط لأطفال السيارات الذين يعرفون عن ظهر قلب رموز الطلاء لجميع موديلات مرسيدس من الحرب العالمية الثانية.
ظهر مرسيدس بالفعل
ومع ذلك ، فإن هذا يؤثر أيضًا على الركاب في المقعدين الخلفيين المنجدين. لقد فوجئوا عندما وجدوا أنهم يجلسون أكثر إحكاما من السيارة السيدان. صحيح أن السقف المصنوع من القماش المطوي يشغل بعض المساحة ، ولكن من المرغوب فيه توفير مساحة أكبر قليلاً أمام الركبتين. إذا قفزت مباشرة إلى طراز أودي ، ستلاحظ أنه أكثر اتساعًا. استخدم مصممو S5 بمهارة أشكال مقاعد أقل ضخامة وضفدع أكثر إتقانًا.
في الوقت نفسه ، فإن دايملر المفتوحة قلقة للغاية بشأن ترك انطباع جيد على أولئك الموجودين في الصف الثاني - تتحرك المقاعد الأمامية لسيارة Mercedes E Cabrio تلقائيًا مع همهمة هادئة إلى وضع الدخول الخلفي الأكثر راحة ، بينما يتطلب S5 سيارتك يساعد. الفرق في راحة القيادة أكبر. صحيح أن أودي تقدم المزيد من الدعم تحت الوركين ، ولكن عندما تصبح الرياح المعاكسة أقوى ، فقد حان الوقت لذلك. غطاء هوائي في مرسيدس الفئة E كابريو. من الخارج ، قد يبدو الجسم وكأنه جميل مع بريق على جبهته ، ولكن مع 40 كم / ساعة ، يقوم الحاجب المتحرك بتوجيه الهواء بمهارة فوق رؤوس الركاب. طالما أنها ليست عالية جدًا. يتشكل نوع من البحيرة الهادئة من الهواء النقي ، حيث يستحم الركاب بهدوء ، دون إعصار يحوم في تسريحات الشعر. في الآونة الأخيرة ، قدمت أودي أيضًا وشاحًا دافئًا للهواء عند الطلب ، حتى لا يبرد العنق من التيار.
تدريجيًا ، ظهر اختلاف جوهري في شخصيات النجمين في العروض الخارجية: من الواضح أن مرسيدس المكشوفة تستهدف الباحثين عن متعة الحياة ، ومحركها سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات بقوة 333 حصان. إذا لزم الأمر ، يمكنه أيضًا ممارسة الرياضة. بالمناسبة ، نلاحظ أن الاسم E 400 لثلاثة لترات من حجم العمل هو أيضًا تزوير صغير مع ملصق. على عكس Audi Cabrio ، فإن S5 في المرتبة الأولى. ديناميكي ، مع نقرة قوية وصوت طقطقة ، يضع قدرات القيادة المفتوحة في المركز الثاني فقط. لكن دعونا نلقي نظرة أعمق على حجرة المحرك ، حيث ينتظر كنز أودي الحقيقي.
محرك ثنائي التوربو اقتصادي وهادئ في سيارة مرسيدس E 400 كابريو
التسمية التوضيحية على محرك V6 3.0 TFSI تعني حقن الوقود الطبقي بشاحن توربيني وشاحن توربيني. ومع ذلك ، فإن وحدة S5 ليست مزودة بشاحن توربيني ، ولكن بها ضاغط ميكانيكي. التشغيل في وضع الاقتصاد في البنزين مع خليط وقود ضعيف (مع وجود فائض من الأكسجين) مع طبقات الشحن متاح فقط في وضع التحميل الجزئي. ربما بسبب الحاجة إلى إزالة الحرارة من المحرك الضيق على شكل V ، وجد الضاغط البارد المدار ميكانيكيًا مكانه في قناة العادم ، وليس الشاحن التوربيني الساخن. في غضون ذلك ، أسقطت مرسيدس نسخة الضاغط المدفوعة بالحزام من نطاق المحرك لأنها تعد باستجابة فائقة دون تأخير ، إلا أنها تعاني أيضًا من خسائر تباطؤ. إنها تضيف إلى تكلفة NEFZ القياسية التي يواجهها جميع مهندسي التطوير.
لذلك ليس من المستغرب أنه مع رقم 11,9 لترًا لكل 100 كيلومتر ، يستهلك S5 0,8 لترًا أكثر من نفس محرك التوربو الثنائي القوي في مرسيدس E-Class Cabrio. محرك الحقن المباشر ليس فقط الأحدث من الاثنين ، ولكن بوزن يزيد قليلاً عن 1,8 طن ، يجب أن تزن السيارة حوالي 100 كيلوجرام أقل من ردهة البناء الخفيف Dolna. بافاريا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات أن يطور قدرًا صغيرًا من عزم الدوران ، تتوفر أقصى قيمته 1500 دورة في الدقيقة أقل و 40 نيوتن متر أكثر. وهذا ، كقاعدة عامة ، يعد بثورات أقل ، وبالتالي ، ثورات أكثر اقتصادا.
وهكذا ، فإن مرسيدس E 400 كابريو تندفع بهدوء ، وبعد توقف قصير تتسارع دون جهد من 1400 دورة في الدقيقة ، في حين أن ناقل الحركة ثنائي القابض من أودي يخفض السرعة. تكمن القوة الكامنة لسيارة Mercedes E-Class Cabrio في الجاهزية ، لكن لا يجب أن تنزعج بالقوة. كما أنه يبدو لطيفًا وممتعًا ، وهو صوت الباريتون الأسطوري V6. مجرد وحدة رائعة ، بطريقة مرنة وهادئة مما يجعلها مثالية لسيارة قابلة للتحويل. يبدو محرك Audi V6 أكثر مباشرة ، ولكنه في نفس الوقت أكثر تدخلاً وحزمًا - ولهذا السبب يحبها عشاق الرياضة المتحمسون.
على الرغم من وزنها الكبير ، تفوز أودي بالسباق السريع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة (5,5 ثانية) بهامش صغير بفضل ناقل الحركة القياسي المزدوج (ترس تروس التاج الميكانيكي البحت). يكون الانطباع الذاتي عند قيادة S5 أكثر رشاقة ، كما أن سيارة Mercedes E-Class ذات الدفع الخلفي هي سلوكيات أكثر دقة. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى إعدادات نظامي التوجيه الكهروميكانيكيين - في أودي قليلًا اصطناعيًا وقيادة أخف قليلاً (في وضع الراحة) ، بينما في مرسيدس الفئة E ، تعتبر كابريو مثالية لأي موقف يكون فيه النجم توقف الناقل أكثر من ذلك بقليل. بخير.
تعتبر Mercedes E-Class Cabrio أفضل للمشي على مهل
تعتبر سيارة Mercedes E-Class Cabrio الأفضل لأولئك الذين يرغبون فقط في السفر إلى المواقع ذات المناظر الخلابة. يمكن تصميم إحساس السيارة القابلة للتحويل بشكل مثالي مع الرغبات الفردية مع غطاء الهواء الواقي الديناميكي الهوائي ، ويستجيب التعليق التكيفي بشكل رائع ويمتص المخالفات غير السارة على الطريق مع ارتداد طفيف. عندما يكون المعلم الصوتي مغلقًا ، تكون مستويات الضوضاء أقل بأربعة ديسيبل (72 ديسيبل عند 160 كم / ساعة) مما هي عليه في أودي - ليست كل الأسقف المعدنية توفر جوًا أكثر هدوءًا.
يساهم شعور القيادة في S5 في إحكام التحكم ، والأكثر دقة ، فضلاً عن تقليل التأثير. لكن هذا النموذج يستجيب أيضًا للمطبات على أعلى مستوى - بمساعدة ممتصات الصدمات التكيفية الاختيارية. من وجهة نظر المعالجة البحتة ، بشكل شخصي وموضوعي (وفقًا للقياسات في الاختبارات الديناميكية) ، فمن الأفضل. أما بالنسبة لسلاسة السرعة المنخفضة ، فيجب أن تفسح المجال لسيارة فورتمبيرغ المكشوفة ، والتي تجسد تمامًا الجانب اللطيف للقيادة في الهواء الطلق تحت شعار "الهدف هو الطريق نفسه".
بعد التحديث ، أثبتت الفئة E المفتوحة ، مثل سيارة السيدان ، نفسها كمساعد شامل. بفضل نظام المساعدة في القيادة ، لا يتحكم جزئيًا في حركة المرور الذاتية في الاختناقات المرورية فحسب ، بل يوقف نفسه أيضًا أمام المشاة أو في المواقف الحارة عند التقاطعات. لا يمتلك طراز أودي مثل هذه الإمكانيات ، لأنه لا يحتوي على كاميرا استريو إضافية للمراقبة ثلاثية الأبعاد للمنطقة أمام السيارة. العزاء هو أنه مع فتح السقف ، توفر أودي مساحة أكبر قليلاً للصندوق (320 لترًا). ومع ذلك ، لا يمكن أن يمنع هذا الفوز المستحق لسيارة Mercedes E-Class Cabrio ، وهي أرخص أيضًا.
النص: الكسندر بلوخ
1. مرسيدس CLK 400 المكشوفة ،
نقطة 515
يا له من سيارة قابلة للتحويل! جنبا إلى جنب مع محرك V6 السلس والهادئ ، فإن الفئة E الاقتصادية والآمنة هي ذروة راحة القيادة في الهواء الطلق. سيكون من الأفضل إذا كان هناك مساحة أكبر قليلاً في الخلف.
2. أودي S5 قابلة للتحويل
نقطة 493
يا له من رياضي! يدفع S5 دواسة الوقود بقوة ويرسم الزوايا بقبضة ودقة كبيرين. ومع ذلك ، سيكون من الأفضل لو كان الوزن والاستهلاك والضوضاء أقل.
البيانات الفنية
| مرسيدس CLK 400 المكشوفة ، | أودي S5 المكشوفة | |
| المحرك وناقل الحركة | ||
| عدد الاسطوانات / نوع المحرك: | 6 أسطوانات على شكل V. | 6 أسطوانات على شكل V. |
| حجم العمل: | شنومك سم مكعب | شنومك سم مكعب |
| الحشوة القسرية: | شاحن توربيني | ميكانيكي. ضاغط |
| الطاقة:: | 333 ك. (245 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة | 333 ك. (245 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة |
| أقصى. دوران. لحظة: | 480 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة. | 440 نيوتن متر عند 2900 دورة في الدقيقة. |
| انتقال العدوى: | منذ | يتضاعف باستمرار |
| انتقال العدوى: | 7 سرعات أوتوماتيكية | 7 سرعات مع 2 قوابض |
| معيار الانبعاث: | 6 يورو | 5 يورو |
| يظهر CO2: | 178 جم / كم | 199 جم / كم |
| وقود: | بنزين 95 ن | بنزين 95 ن |
| السعر | ||
| السعر الأساسي: | 116 lv. | 123 lv. |
| الأبعاد والوزن | ||
| قاعدة العجلات: | 2760 مم | 2751 مم |
| المسار الأمامي / الخلفي: | شنومك مم / شنومك مم | شنومك مم / شنومك مم |
| الأبعاد الخارجية (الطول × العرض × الارتفاع): | شنومكس × شنومكس × شنومك مم | شنومكس × شنومكس × شنومك مم |
| الوزن الصافي (المقاس): | كغ 1870 | كغ 1959 |
| الحمولة: | كغ 445 | كغ 421 |
| الوزن الإجمالي المسموح به: | كغ 2315 | كغ 2380 |
| ديم. تحول: | 11.15 م | 11.40 م |
| متأخرة (بفرامل): | كغ 1800 | كغ 2100 |
| هيئة | ||
| رؤية: | حنطور | حنطور |
| أبواب / مقاعد: | 2/4 | 2/4 |
| آلة اختبار الإطارات | ||
| الإطارات (الأمامية / الخلفية): | 235/40 ص 18 سنة / 255/35 ص 18 سنة | 245/40 ص 18 سنة / 245/40 ص 18 سنة |
| العجلات (الأمامية / الخلفية): | 7,5 جول × 17 / 7,5 جول 17 | 8,5 جول × 18 / 8,5 جول 18 |
| تسارع | ||
| 0-80 كم / ساعة: | 4,1 مع | 3,9 مع |
| 0-100 كم / ساعة: | 5,8 مع | 5,5 مع |
| 0-120 كم / ساعة: | 7,8 مع | 7,7 مع |
| 0-130 كم / ساعة: | 8,9 مع | 8,8 مع |
| 0-160 كم / ساعة: | 13,2 مع | 13,2 مع |
| 0-180 كم / ساعة: | 16,8 مع | 16,9 مع |
| 0-200 كم / ساعة | 21,2 مع | 21,8 مع |
| 0-100 كم / ساعة (بيانات الإنتاج): | 5,3 مع | 5,4 مع |
| أقصى. السرعة (المقاسة): | 250 كلم / ساعة | 250 كلم / ساعة |
| أقصى. السرعة (بيانات الإنتاج): | 250 كلم / ساعة | 250 كلم / ساعة |
| مسافات الكبح | ||
| 100 كم / ساعة الفرامل الباردة فارغة: | 35,2 م | 35,4 م |
| مكابح باردة 100 كم / ساعة مع الحمولة: | 35,6 م | 36,4 م |
| استهلاك الوقود | ||
| الاستهلاك في الاختبار لتر / 100 كم: | 11,1 | 11,9 |
| دقيقة. (طريق الاختبار على ams): | 7,8 | 8,9 |
| أقصى: | 13,6 | 14,5 |
| الاستهلاك (لتر / 100 كم ECE) بيانات الإنتاج: | 7,6 | 8,5 |
بيت " المقالات » الفراغات » Audi S5 Cabrio و Mercedes E 400 Cabrio: أقفال هوائية لأربعة
