مشروع Alise: وصلت خلايا الليثيوم-الكبريت لدينا إلى 0,325 كيلو واط ساعة / كجم ، وسنذهب إلى 0,5 كيلو واط ساعة / كجم
مشروع Alise هو مشروع بحثي ممول من الاتحاد الأوروبي ، ويضم 16 شركة ومنظمة من 5 دول. تفاخر العلماء ببساطة بأنهم أنشأوا نموذجًا أوليًا لخلية Li-S (كبريت الليثيوم) بكثافة طاقة تبلغ 0,325 كيلو واط / كجم. تصل أفضل خلايا الليثيوم أيون المستخدمة حاليًا إلى 0,3 كيلو وات ساعة / كجم.
جدول المحتويات
- كثافة أعلى = نطاق بطارية أطول
- Li-S في السيارة: أرخص وأسرع وأبعد. لكن ليس الآن
تعني كثافة الطاقة العالية للخلية أن بإمكانها تخزين المزيد من الطاقة. المزيد من الطاقة لكل وحدة كتلة إما نطاقات أعلى من السيارات الكهربائية (مع الحفاظ على حجم البطارية الحالي)، أو غير ذلك النطاقات الحالية مع بطاريات أصغر وأخف وزنا. مهما كان المسار، فإن الوضع دائمًا مربح للجانبين بالنسبة لنا.
وحدة البطارية بخلايا الليثيوم والكبريت (ج) مشروع Alise
تعتبر خلايا الليثيوم الكبريتية موضوعًا ذا قيمة استثنائية للدراسة عندما يتعلق الأمر بكثافة الطاقة لكل وحدة كتلة من العناصر. الليثيوم والكبريت من العناصر الخفيفة ، لذا فإن العنصر نفسه ليس ثقيلًا. تمكن مشروع Alise من تحقيق 0,325 كيلو واط في الساعة / كجم ، أي حوالي 11 في المائة أكثر مما تدعي شركة CATL الصينية في خلايا الليثيوم أيون الحديثة:
> تفتخر CATL بكسر حاجز 0,3 كيلو وات ساعة / كجم لخلايا أيون الليثيوم
أحد المشاركين في مشروع Alise، Oxis Energy، وعد سابقًا بكثافة تبلغ 0,425 كيلووات ساعة/كجم، لكن في مشروع الاتحاد الأوروبي قرر العلماء تقليل الكثافة من أجل تحقيق، من بين أمور أخرى: طاقة شحن أعلى. ومع ذلك، في نهاية المطاف يريدون الوصول إلى 0,5 كيلووات ساعة/كجم (مصدر).
تعتمد البطارية على وحدات مملوءة بخلايا Li-S (c) Alise Project.
Li-S في السيارة: أرخص وأسرع وأبعد. لكن ليس الآن
تبدو الخلايا المعتمدة على الليثيوم والكبريت واعدة، لكن حماس العلماء يتضاءل. ويذكرونك أنه لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. على سبيل المثال تتحمل بطاريات Li-S حاليًا حوالي 100 دورة تفريغ شحن.في حين أن 800-1 دورة تعتبر اليوم حدًا أدنى معقولًا، وهناك بالفعل نماذج أولية تعد بدورات شحن 000-3:
> مختبر تسلا يضم خلايا يمكنها الصمود لملايين الكيلومترات (Electrek)
تعتبر درجة الحرارة أيضًا مشكلة: فوق 40 درجة مئوية، تتحلل خلايا Li-S بسرعة. ويرغب الباحثون في رفع هذه العتبة إلى 70 درجة على الأقل، وهي درجة الحرارة التي تحدث أثناء الشحن السريع للغاية.
ومع ذلك ، هناك شيء يجب النضال من أجله ، لأن هذا النوع من الخلايا لا يحتاج إلى كوبالت باهظ الثمن ويصعب العثور عليه ، بل يحتاج إلى الليثيوم الرخيص والكبريت المتوفر بشكل شائع. خاصة وأن كثافة الطاقة النظرية في الكبريت تصل إلى 2,6 كيلو واط في الساعة / كجم - ما يقرب من عشرة أضعاف أفضل خلايا الليثيوم أيون التي تم تقديمها اليوم.
خلية كبريت الليثيوم (ج) مشروع أليز
قد يثير هذا اهتمامك:
