اختبار القيادة Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
تعتبر Alfa Romeo 147 JTD أكثر ديناميكية وثباتًا على الطريق بفضل نظام Q2 ، حيث يلعب الترس التفاضلي Torsen على محور القيادة الأمامي دورًا رئيسيًا. الانطباعات الأولى عن النموذج.
من الآن فصاعدًا ، ستحمل أقوى التعديلات للممثلين المدمجين لخط Alfa Romeo إضافة Q2 إلى أسمائهم. نظرًا لأن تسمية Q4 ، المستخدمة تقليديًا في طرازات Alfa Romeo ذات الدفع الرباعي ، تم رسمها عن قصد بشكل واضح ، وفي هذه الحالة من الواضح أنها تشبه ناقل الحركة المزدوج "نصف". من حيث المبدأ ، هذا هو نفسه إلى حد ما - في Q2 ، يتم استكمال الدفع بالعجلات الأمامية بواسطة ترس تفاضلي من نوع Torsen مع قفل ميكانيكي تلقائي. وبالتالي ، فإن الفكرة هي تحقيق قوة جر وسلوك انعطاف أفضل ، وفي نهاية المطاف ، سلامة نشطة. يستفيد نظام Q2 من قدرة آلية Torsen على إنتاج تأثير قفل بنسبة 25 في المائة تحت الحمل و 30 في المائة في ظل التسارع الشديد ، مما يوفر باستمرار معظم عزم الدوران للعجلة بأفضل تماسك في تلك اللحظة.
لا يصدق كما يبدو ، تزن الآلية حوالي كيلوغرام فقط! للمقارنة: تزن مكونات نظام Alfa Romeo Q4 حوالي 70 كجم. بالطبع ، لا يمكن توقع جميع مزايا ناقل الحركة المزدوج من Q2 ، لكن المصممين الإيطاليين يعدون بتحسين كبير في ديناميكيات الانعطاف ، فضلاً عن القضاء التام تقريبًا على الاهتزازات في نظام التوجيه. اختبر فريقنا هذه الطموحات عمليًا وتأكد من أنها ليست محادثات تسويقية فارغة.
على مسار اختبار Alfa Romeo بالقرب من Baloko في شمال إيطاليا ، يُظهر 147 Q2 بُعدًا مختلفًا نوعياً من حيث ثبات الطريق والتعامل معه. لا علاقة لسلوك التعديل الجديد 147 في الزوايا على الإطلاق بسلوك أبناء عمومتها من نفس الطراز مع الدفع بالعجلات الأمامية التقليدية - في وضع الحدود ، لا يوجد دوران للعجلة الأمامية عاجز ، والميل إلى التقليل من التوجيه هو تنعيمها. عدم الاستقرار عند القيادة بسرعة على الأسطح غير المستوية؟ انسى ذلك! إذا تم تجاوز حدود الفيزياء ، يتم إيقاف Q2 فورًا عن طريق التحكم في الجر وتدخل ESP المتأخر بسرور.
الأمر المثير للإعجاب بشكل خاص هو الثقة التي تتسارع بها سيارة 147 الجديدة من الزاوية ، متبعة مسارًا محددًا بلا رحمة ولا تشوبه شائبة. بغض النظر عما إذا كان نصف قطر الدوران كبيرًا أو صغيرًا ، جافًا أو مبللًا ، أملسًا أو خشنًا ، جيد الإعداد أو مكسور ، فإنه لا يؤثر تقريبًا على سلوك السيارة. تستفيد المناورة أيضًا بشكل كبير من الغياب شبه الكامل للاهتزاز في نظام التوجيه. في الوقت الحالي ، سيتوفر نظام Q2 في الإصدار 147 بمحرك ديزل توربو سعة 1,9 لتر بقوة 150 حصان. مع. ، وكذلك في GT كوبيه ، التي تم إنشاؤها على نفس المنصة.
النص: AMS
الصور: الفا روميو
2020-08-29
