اختبار قيادة لكزس RX 350 F سبورت
Lexus RX هي واحدة من أكثر موديلات الشركة مبيعًا وأكثر سيارات الكروس أوفر رواجًا في تاريخ العلامة التجارية اليابانية. تلقت السيارة بالفعل خليفة: ظهرت RX الجديدة لأول مرة في معرض نيويورك للسيارات. عند النظر إلى الكروس أوفر ، منحنا الأشخاص الذين لديهم تفضيلات سيارات مختلفة ركوبًا عليها واكتشفنا لماذا ، بعد 7 سنوات من وجودها في خط التجميع ، لا تزال تبدو جديدة.
نعم ، بصراحة ، بالكاد لمست هذه الدواسة. لكنه قفز فجأة ونقل ثلاثة مبان أبعد مما كان متوقعا. وعجلة القيادة هذه ، في ضوء لكزس ، تستجيب لأصغر لمسة. وأكثر صرامة ، بالمقارنة مع مستويات القطع "المدنية" ، التعليق. أنظر إلى ذراع التروس بزاوية 45 درجة ، كما هو الحال في شاحنة صغيرة - تشبه إلى حد بعيد الأسرة. ما الخطأ الذي افعله؟
بالتأكيد ، عندما تتحدث شركة يابانية عن جمهور يزيد عن 35 عميلًا ، فإنهم يقصدون أيًا كانت سيارة Lexus RX ، ولكن ليس 350 F-Sport ، والتي اتضح أنها غير مرغوب فيها وفقًا لجواز السفر. بالنسبة لسيارة كروس أوفر ذات الدفع الرباعي بحجمها ، فإن 277 حصانًا والتسارع في 8 ثوانٍ إلى مائة بعيدان عن الأرقام الصادمة. على سبيل المثال ، يطور Audi Q5 سعة ثلاثة لترات مع الدفع الرباعي 272 حصانًا. ويتسارع إلى 100 كلم / س في 5,9 ثوانٍ.
لكن RX F Sport ، رشيقة ويائسة ، في البداية من إشارة المرور تعلن للجميع في الصفوف المجاورة عن خططها لتكون على الأقل في زحل ، وهو يريد أن يصدق. على الأقل في جزء التسارع حتى 60 كيلومترًا في الساعة. يحصل المرء على انطباع بأن مهندسي لكزس يتعاملون مع المسوقين ، لكن في هذا الأداء قرروا مسح أنوفهم لجميع الفتحات الساخنة في وقت واحد. وهو ليس أنثويًا على الإطلاق.
لقد تعرضت السوق الروسية للتشويه لدرجة أن المنافسين RX F Sport (تسارعت هذه السيارة إلى مائة في 5,4 ثانية عند 340 حصان ، وتبدأ تكلفتها من ما يزيد قليلاً عن ثلاثة ملايين. ولكن ، 44،078 دولارًا) ، يمكنك حتى كتابة بورش. .. صحيح ، فقط Macan S ، وبعد ذلك إذا كان لديك الصبر للوقوف في طابور له. تتسارع هذه السيارة إلى مائة في 5,4 ثانية عند 340 حصان ، وتبدأ تكلفتها بما يزيد قليلاً عن ثلاثة ملايين. ولكن لتكوين حزمة جيدة حقًا ، سيتعين عليك إضافة حوالي مليون خيار. وهو أقرب بشكل ملحوظ - لا يزال هذا مقطعًا مختلفًا قليلاً.
لذلك ، فإن RX F Sport لها الحق في التفوق على كل من النفعية ، وهذه سيارة فسيحة حقًا ، وشخصية عبثية ، مما جعلها السيارة الأكثر روعة بالنسبة لي في السنوات الأخيرة. لم أتوقع هذا من Lexus ، لكن اتضح أنه سيء - وهذا هو سحرها الرئيسي. الفتيات الطيبات يحبونهن.
تقنية
تم تجهيز لكزس RX 350 بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3,5 لتر بسعة 277 حصان. من عند. بعزم أقصى يبلغ 346 نيوتن متر. تصل قوة الذروة عند 6200 دورة في الدقيقة ، وعزم الدوران عند 4700 دورة في الدقيقة. يتسارع النموذج إلى 100 كم / ساعة في 8 ثوانٍ. يبلغ متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة 10,6 لترًا.
لذلك ، فإن RX F Sport لها الحق في التفوق على كل من النفعية ، وهذه سيارة فسيحة حقًا ، وشخصية عبثية ، مما جعلها السيارة الأكثر روعة بالنسبة لي في السنوات الأخيرة. لم أتوقع هذا من Lexus ، لكن اتضح أنه سيء - وهذا هو سحرها الرئيسي. الفتيات الطيبات يحبونهن.
تنتقل اللحظة إلى عجلات التقاطع باستخدام 6 سرعات "أوتوماتيكي". ناقل الحركة عبارة عن دفع رباعي مع نظام AI-Shift ذكي يتكيف مع التحول إلى أسلوب القيادة وظروف الطريق. يعتبر القابض الاحتكاك متعدد الصفائح المزود بمغناطيس كهربائي مسؤولاً عن توزيع عزم الدوران بين المحاور. في وضع القيادة العادي ، يتم نقل معظم عزم الدوران إلى المحور الأمامي ، ولكن في حالة انزلاق العجلة ، يمكن توزيعه بنسبة تصل إلى 50:50. يوجد زر قفل في الكونسول الوسطي يقفل التوزيع المتغير ، وينقل قدرًا متساويًا من عزم الدوران إلى المحورين الأمامي والخلفي. يمكن أن يعمل هذا الوضع بسرعات تصل إلى 40 كيلومترًا في الساعة. الخلوص الأرضي للتقاطع 180 ملم. تعليق RX مستقل تمامًا - دعامة McPherson في الأمام ، متعددة الوصلات الخلفية.
في الاختبار كان إصدار F Sport ، والذي ظهر فقط في خط طراز RX بعد التحديث الأخير قبل عامين. إنه يختلف عن البقية مع طقم الجسم الديناميكي الهوائي في دائرة ، وشبكة المبرد المختلفة ، وأقراص 19 بوصة وامتصاص الصدمات أكثر صلابة.
كانت RX واحدة من أولى السيارات التي تم اختبارها في مسيرتي المهنية. بطبيعة الحال ، لدينا علاقة خاصة معه. قبل سبع سنوات ، صدمتني سيارة كروس أوفر ، حيث كنت أقود سيارة هوندا سيفيك عام 1996 في ذلك الوقت ، بكل قوة التكنولوجيا الحديثة. شاشة ملونة مع نظام ملاحة ، ومقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا ، ومستشعرات للضوء والمطر ، ونظام صوتي رائع بدوام كامل - بالنسبة لي ، كانت RX في الوظائف والقدرة على التصنيع أقرب إلى DeLorean من Back to the Future.
تكمن المشكلة في أنه بعد إجراء العديد من التحديثات على مدار السنوات الماضية ، تغير مظهر التقاطع الياباني بشكل ملحوظ (وهي فقط هذه الشرائط من ضوء الصمام الثنائي) ، ولكن في الداخل ظل كل شيء في مكانه. نعم ، الآن في أعلى مستويات القطع هناك نظام صوتي Mark Levinson متاح سابقًا في أمريكا فقط ، وقد ظهرت رافعة مشابهة لماوس الكمبيوتر ، والتي يمكنك من خلالها التحكم في نظام الوسائط المتعددة (ونعم ، إنه مناسب ولا يبطئ تحت).
للأسف ، هذا لا يكفي. بالمقارنة مع العديد من منافسيها ، تبدو RX قديمة. هذا بالطبع يتعلق بالديكور الداخلي. وبشكل أكثر تحديدًا ، رسومات نظام الوسائط المتعددة ، والتي يبدو أنها أتت من عصر لعبة "انتظر لحظة!" في معرض نيويورك للسيارات ، تم تقديم جيل جديد من التقاطع ، والذي حصل على حشوة أكثر حداثة.
المثير للدهشة ، على الرغم من الرسومات البدائية ، أن موقفي تجاه RX لم يغير ذرة واحدة. ربما كان هذا هو أول اجتماع لنا ، لكنني ما زلت أعتبر سيارة الكروس أوفر هذه سيارة مثالية لنفسي: سريعة ومريحة وقادرة على القفز على الرصيف واصطحابي إلى داشا في الشتاء. بشكل عام ، كان من المؤسف التخلي عنه. آمل ألا أضطر إلى الانتظار 7 سنوات من أجل اجتماعنا القادم.
الأسعار والتكوين
سيكلف RX 270 ذات الدفع بالعجلات الأمامية الأقل تكلفة ما لا يقل عن 30 دولارًا ، ويباع الكروس بـ 896 وسائد هوائية ، ومساعد بدء التلال ، وعجلات مقاس 10 بوصة ، ومقصورة داخلية من القماش ، ومصابيح زينون الأمامية ، وأجهزة استشعار المطر والضوء ، والتحكم في التطواف ، ونظام الدخول بدون مفتاح ، محرك كهربائي لجميع النوافذ والمرايا والمقاعد الأمامية ، بالإضافة إلى نظام تحكم بدرجة الحرارة ثنائي المنطقة.
تتراوح تكلفة إصدار RX 350 من 3،176،500 دولارًا إلى 45،902 دولارًا (الإصدار الذي كان لدينا في الاختبار يكلف 44،078 دولارًا). بالمقارنة مع أغلى RX 270 ، فإن الإصدار الأعلى يحتوي على مقاعد أمامية جيدة التهوية ونظام صوتي Mark Levinson. يمكن شراء النسخة الهجينة الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية مقابل 48،064 دولارًا على الأقل ، وتكلف المعدات المتطورة 52،623 دولارًا.
أما بالنسبة للمنافسين ، في ظل الظروف الحالية ، عندما يرفع المصنعون الأسعار بشكل غير متساوٍ ، أضافت بورش ماكان بشكل غير متوقع إلى منافسيها القياسيين RX (BMW X3 و Audi Q5 و Mercedes-Benz GLK) ، والتي تبلغ تكلفتها 340 دولارًا أمريكيًا. .
الحواف الحادة للواجهة الأمامية والبصريات لا تناسب هذه السيارة. فهي لا تتلاءم بشكل جيد مع الجوانب المستديرة ، والتي تحافظ على روح نسخة التصميم السابقة. تعتبر سيارة لكزس NX الخفيفة من الخارج بجدرانها الجانبية المرسومة أمرًا آخر ، ويمكن أن تنقل RX الضخم إلى الصلابة المظهر القديم. يبدو أنه أكثر ملاءمة لسيارة قديمة أيديولوجيًا لمدة 5 أو 7 سنوات ، على ما يبدو. نعم ، تتميز بتصميم داخلي حديث تمامًا وحتى مصمم ، ولكن من حيث الأحاسيس فهي لا تزال في منتصف الألفين - كلاهما تأتي شاشة الكونسول ، ومفاتيح درجة الحرارة المتأرجحة ، والجلد الناعم للكراسي بذراعين من الأيام التي نمت فيها قسط التأمين الياباني باللمس ورفاهية عملائها المخلصين. لقد كبر الآن وهو مستعد تمامًا لتقديم شيء أكثر دقة للسوق ، ولكن في الوقت الحالي يبدو أنه يطلب تشويه سمعة الأشياء المناسبة تمامًا.
يمكن أيضًا تسمية المحرك سعة 3,5 لتر بالمدرسة القديمة ، إن لم يكن بقوة 277 حصانًا. و 6 سرعات أوتوماتيكي سريع البديهة. لا يوجد توربين ، وحسنًا - ينطلق التقاطع بشكل لائق بدونه ، ويصدر المحرك صوتًا جيدًا عند الدورات العالية. الشر في التفاصيل. عند أدنى لمسة من دواسة الوقود ، تسعى RX350 جاهدة للقفز من مكان مثل مكان محروق ، على الرغم من أن مثل هذا السلوك في شوارع العاصمة الضيقة يصعب وصفه بالرضا. وتلمح هذه الوقاحة غير المتوقعة إلى أن السيارة ليست للسيدات على الإطلاق ، كما قد يبدو لشخص ما. هناك ما يكفي من القوة هنا ، ومن حيث العادات ، هذا بعيد كل البعد عن الهاتشباك المدمجة. يجب التحكم حقًا في تقاطع يزن أكثر من 2 طن ، مما يضع القوى في دوران عجلة القيادة الضيقة والنظر بعناية عند الوقوف.
إنها كبيرة جدًا بالنسبة لمدينة ، وفرضية وحادة ، لكن سياراتنا لم تتعلم بعد الاختيار بناءً على اعتبارات عملية. يوجد دائمًا عدد كافٍ من الأشخاص الذين يرغبون في الاستمتاع بفخرهم ، وسيظل الجمع بين علامة Lexus التجارية ذات الطابع الذكوري أمرًا مطلوبًا لفترة طويلة.
قصة
تم إنتاج لكزس RX منذ عام 1998. تم تزويد الجيل الأول من السيارة بمحرك بنزين غير بديل سعة 3,0 لتر. في الجيل الثاني ، الذي تم تقديمه في عام 2003 ، تلقى الكروس إصدارًا آخر - RX 330 ، والذي تم تجهيزه بوحدة طاقة سعة 3,3 لتر. بعد عامين آخرين ، ظهر تعديل هجين لـ RX 2h في التشكيلة. أخيرًا ، في الجيل الحالي ، الذي تم عرضه لأول مرة في عام 400 ، تلقت السيارة أكثر المعدات بأسعار معقولة - RX 2008 بمحرك سعة 270 لتر ودفع أمامي.
تم الكشف رسمياً عن الجيل الرابع من RX في معرض نيويورك للسيارات في أبريل من هذا العام. يتم الاحتفاظ بتصميم السيارة بأسلوب NX الأصغر ، ولكن من الناحية الفنية ، لم يتغير النموذج كثيرًا.
تبين أن التعرف على لكزس RX350 مكسور للغاية. الثانية صباحا ، TTK فارغ ، الطريق السريع الليلي M7 إلى نيجني نوفغورود. لكن لسبب ما ، اتضح أنه من الأسهل بكثير فهم السيارة على الطريق السريع مقارنة بحركة المرور في المدينة. أولاً ، يجب أن يتم كل شيء في الظلام عن طريق اللمس - وهو اختبار مثالي لبيئة العمل في المقصورة. ثانيًا ، يمكنك أيضًا تقييم مدى جودة محرك V6 الياباني فقط بسرعات الطرق السريعة - فليس في المدينة حرق البنزين من إشارة المرور إلى إشارة المرور.
الكل في الكل ، على الطريق السريع لم تخيب لكزس الآمال. تقريبًا ، لأن الكروس لم يصل إلى "الخمسة" الصلبة بسبب الفرامل المثيرة للاشمئزاز. كان علينا دائمًا الإبطاء بشكل مكثف - كان من الصعب جدًا حساب مسافة الكبح من الكيلومترات الأولى. بالطبع ، يقع اللوم إلى حد كبير على الإطارات المرصعة. الديناميات أمر مختلف تمامًا. من حيث كيفية التقاط RX للسرعة بالتساوي ، ليس لها مثيل (ولكن فقط بين زملاء الدراسة الذين ليس لديهم وحدات تحكم مثل RS أو M أو SRT).
تمر الإثارة على المضمار بسرعة ، ولا يتعين على المرء إلا أن ينظر إلى شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. بوتيرة خشنة تتراوح من 110 إلى 140 كم / ساعة ، يحرق RX350 12 لترًا من الوقود لكل "مائة". بالنسبة لمحرك سعة 3,5 لتر ، يعد هذا الرقم ، بالطبع ، متوسط المستشفى ، ولكن على أي حال ، ستعلمك لكزس كيفية توفير المال. والآن أقوم بالفعل بالدخول إلى مستوطنات حول التحكم في التطواف ، ولكن هنا يجب أن تكون أكثر حرصًا: لسبب ما ، يمكن للنظام فقط الحفاظ على سرعة معينة في النطاق الأدنى. وهذا يعني أنه إذا كان هناك نزول من التل قبل العبور ، فسوف يتخطى الخط المشهور على الشاشة.
ومع ذلك ، فإن لكزس RX جيدة بشكل استثنائي للرحلات الطويلة. إنها تقف بشكل أساسي على الطريق ، وتتميز بإضاءة مضبوطة تمامًا وهي هادئة جدًا من الداخل ، حتى مع وجود المسامير. واستهلاك الوقود هو الثمن العادل الذي يجب دفعه مقابل الفوائد المهمة.
نيكولاي زاغفوزدكين
الصورة: بولينا أفديفا
نعرب عن امتناننا لشركة RED Development لمساعدتها في التصوير
