محرك 2 أشواط
تعلم حركات 2-الضربات الثلاث
كيف يعمل؟
بطل السرعة ، اختراق الضاحية ، إندورو وحتى الفترة التجريبية ، المحرك ثنائي الشوط يعرف كيف يفعل كل شيء. كيف حقق هذا العمل الفذ؟ يجعلك إصلاح السائق هذا الأسبوع تكتشف أحشاء هذا المدخن الثقيل ولكن غير الفاسد لفهمه بشكل أفضل.
يحتفظ جهاز KTM ثنائي الأشواط بمصدر طاقة مكربن بسيط. في المستقبل القريب ، سوف يستبدلها بحقن أنظف وأكثر كفاءة.
تستفيد السكتة الدماغية من احتراق واحد لكل ضربة. ميزة كبيرة على رباعي الأشواط تسمح لها نظريًا بتوصيل ضعف الطاقة لنفس الإزاحة. ميزة تمنحه أيضًا مرونة استثنائية ومربحة جدًا ومعروفة في التجارب. كما ترون من الصندوق الخاص بنا ، تقوم السكتات الدماغية 2 بعمل شيئين في نفس الوقت (فوق وتحت المكبس) ، ولكن للأسف تمزج الفرشاة قليلاً. في الواقع ، إنه يمرر غازات جديدة إلى غازات العادم. خلل يتسبب في تلويثها واستهلاكها الكثير. لكن كما سنرى لاحقًا ، فإن هذا العيب ليس مانعًا ، خاصة وأنه له أيضًا صفات أخرى.
بسيط وخفيف الوزن
لا توجد صمامات هنا ، ولكن "الأضواء" التي أكسبتها لقب "تجويف الأسطوانة". إن مرور المكبس أمام الأضواء هو الذي يوفر التوزيع ، وبالتالي تجنب استخدام واحد أو أكثر من أعمدة الكامات مدفوعة بسلسلة مجهزة بشدادات ، وجميع صمامات التحكم تستخدم إمالة أو غماز. قطع الغيار التي تؤدي إلى انخفاض كبير في تكاليف الإنتاج بالإضافة إلى الصيانة والوزن. الصفات التي تجعله بطلاً يتكيف مع المنافسة.
محرك المستقبل!
مع الحقن ، الذي يرسل الوقود إلى الأسطوانة فقط بعد إغلاق العادم ، يتجنب العادم فقدان الغاز الطازج. يتم تقسيم التلوث والاستهلاك على 2 ، للوصول إلى مستويات المحركات رباعية الأشواط الحالية مع الحفاظ على فوائدها الطبيعية. يتم استخدام هذه التقنية من قبل Rotax على أسطوانتها سكيدو 4 و 600 (في الصورة) ، والتي تنتج 800 و 120 حصان. عند 163 دورة في الدقيقة ، على التوالي. بغض النظر عما نقوله ، فإن النغمة الثانية لم تنل كلمتها الأخيرة بعد !!!
صندوق
2 ضربات و 3 حركات
تحمل أداة الدفع والسحب هذا الاسم لأنها تكمل المراحل الأربع من دورتها ... في خطوتين. يحقق هذا العمل الفذ من خلال العمل في وقت واحد ، فوق وتحت المكبس. دعونا نلقي نظرة فاحصة على كيفية عمل ذلك.
رسم توضيحي رقم 1:
(فوق المكبس): رفع المكبس يضغط الخليط. هذه هي مرحلة الضغط.
(أسفل المكبس): في نفس الوقت ، ينتج عن إزاحة المكبس زيادة في حجم علبة المرافق. وهكذا ، يمتص الاكتئاب الخليط من خلال الصمامات. هذه هي مرحلة القبول.
رسم توضيحي رقم 2:
(فوق المكبس): وصل المكبس لتوه إلى قمة شوطه. إنه في High Still ، أو PMH. الشرارة المنبعثة من شمعة الإشعال تشعل الخليط ويبدأ المكبس في الهبوط. هذه هي مرحلة الاحتراق.
(أسفل المكبس): يكون حجم علبة المرافق عند الحد الأقصى ونهايات السحب. كقاعدة عامة ، تم تجهيز كل من العصر الحديث بمدخل صندوق سفلي وصمامات فحص ، كما هو الحال هنا ، لمنع الغازات الطازجة المأخوذة للتو من الإغراق.
شكل توضيحي رقم 3:
(فوق المكبس): الاحتراق يزيد الضغط ودرجة الحرارة. تتوسع الغازات وتخفض المكبس. هذه هي مرحلة القيادة في الدورة ، وتسمى أيضًا بالاسترخاء. بمجرد فتح ضوء العادم (على اليسار) ، سينخفض الضغط ، وبالتالي يتم تحضير دخول الغازات الطازجة المضغوطة مسبقًا إلى الغلاف السفلي.
(تحت المكبس): يتم تقليل حجم علبة المرافق ، مما يؤدي إلى إغلاق الصمامات وضغط الغازات الطازجة (الخضراء) مسبقًا. سيؤدي فتح مصابيح التروس قريبًا إلى إخراج الغازات الجديدة من الأسطوانة. ويلاحظ أن ضوء العادم المفتوح على مصراعيه يسمح لبعض الغازات بالخروج من المحرك دون احتراق. يسميها الخبراء "ماس كهربائى"
